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宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。 ——《警世贤文·勤奋篇》 万事开头难 “师傅,我要去中国电建市政津石项目部,您知道吗?” “哪?没听过啊。” “就是北辛庄乡那的106国道老收费站。” “哦,那我知道了,系好安全带。” 2017年9月,带着些许迷茫和兴奋,我来到了河北津石高速项目。那时,项目部刚成立不久,现场施工面临着不少问题,征地拆迁、设计图纸问题未解决,施工段位于河北省任丘市与高阳县境内,地处任丘与雄安新区交界,环境复杂,并不具备全面开工的条件,但工期紧、工程任务重,线路总长27千米,仅桥涵结构物就占了约9.7千米。项目负责人孟召祥深知:等,解决不了任何问题。他主动出击,与业主、总承包等多方协调、沟通,终于让设计单位先交付东环路分离式立交桥梁桩基图纸,使桩基施工于11月15日率先开工。 万事开头难,在排除万难的东环路分离式立交桥梁桩基开工后一个月,2017年12月16日,千里堤特大桥也开始灌注第1根桩基。与此同时,沿线设置的四座拌合站均具备生产条件,三座预制梁场也建设完成了大半。 2017年在如火如荼的桩基工程中度过,年底,项目获得“场站建设进度优胜单位”称号。 项目主体途径8个乡镇、28个村庄,改迁涉及燃气、光纤、电缆多处管线,工程沿线附着物包含坟地、大棚、鱼塘等,分布复杂,补偿标准繁杂。 “没什么太好的办法,就是谈。”协调经理陈建文笑道,“站在村民的角度上想一想,谁也不想被拆家啊,将心比心,是吧。” 努力总有收获,在任丘市政府、高指办、筹建处等上级单位的大力推动下,2018年4月17日,全线永久征地全部交付。是全标段首个完成永久征地交付的项目。 2018年,是大干之年,更是名副其实的“结构物”之年。千里堤特大桥330根桩基、288根墩柱,天门口特大桥的366根桩基、318根墩柱,共计完成桩基1725根、墩柱1206根,分别占总量的90%和77%。 “你这钢筋笼长度不够。”“不能吧。”“量量。”“还真不够,你这技术员,年纪不大,眼光还挺准。” 这段对话发生在2018年初的千里堤特大桥下,每当提起此事时,已经是工程部主任的冯一鸣总是摆摆手,“这是最基本的,桩基是桥梁基础,而钢筋笼是桩基的骨架,若不注意,那可是质量隐患。” 2018年年中,随着桩基工程的落幕,一根根墩柱拔地而起。针对墩柱养护工作,项目部在施工过程中进行探索、分析,对传统养护桶方法进行了创新,在墩柱顶端使用透明塑料来代替养护桶,更加有效地防止墩顶出现裂纹,同时减少了因养护水不均匀造成的水痕,透明塑料也更好地观测养护水存量,施工人员在加水过程中更加安全和快捷。 “寰宇,去梁场转转呗。”时任质量部主任的李光明,在一个冬夜打通了工程部主任刘寰宇的手机。 “几点了?”刘寰宇看了看手机,时针指向1,“行。” 预制箱梁属于结构物施工中的重要内容,当预制箱梁遇到寒冬,这个重要就要乘以三。 2018年11月,各梁场进行冬季施工,包裹棉被、使用蒸汽锅炉、安排专人定时测温、测湿,为了保证混凝土强度和整个预制台座范围的湿度与温度,技术人员想尽一切办法。 “浇筑时还好说,只要技术员把控几个关键点,就没有问题,但养护可不是一时的事儿,技术员干了一天,也不能让他们连轴转啊。”李光明对自己半夜去梁场作出解释,“晚上是最容易懈怠的时候,有些工人质量意识不够,偷懒事小,养护不到位可是大事。” 欲枝叶茂者必深其根,欲流之远者必浚其源,在参建人员的共同努力下,项目在2018年荣获“决战冬施”劳动竞赛优秀施工单位、“大干120天”劳动竞赛“控制性工程进度奖”、“先进施工单位”等荣誉。 午夜后的钢筋 真凉 2019年11月27日21点55分至22点40分,上跨京九铁路立交桥由转体前南北朝向平行于京九铁路顺时针转动至东西朝向,转体成功后与京九铁路交角为74度,历时45分钟转体成功。 23点01分,首辆火车从转体桥下疾驰而过,京九铁路恢复正常运行。当大家欢呼雀跃的时候,基坑里、转体球绞旁站着一名技术员,仍旧目不转睛的盯着监测点。 京九铁路分离立交桥总共有40跨,全桥总长1277米,转体部分为第19跨和20跨是全桥的主桥,本次转体重量为14500吨,转体长度为120米。在转体前期施工过程中,工期紧,施工难度大,要求精度高。为保证施工质量,严格遵循施工方案,项目部指派专人进行现场监督,这个“专人”,便是那名盯着监测点的技术员——总工办公室的金鹏飞,他自负责上跨京九转体桥施工工作后,取长补短,发挥总工办经历优势,对现场的钢筋安装、模板拼接等对照图纸认真检查,并总结现场问题,咨询有技术经验的专业人员,将结论服务于现场。 “现场怎么样啊?” “午夜后的钢筋,真凉!”穿着军大衣来项目部开会的金鹏飞搓着手,如是说道。 每天攀爬于主桥上下,让他在短短两个月内瘦了10斤,但这个刚参加工作两年的小伙子,丝毫不露疲态,反而透着兴奋。纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。这个在办公室干了两年的小伙子,终于如愿以偿地“躬行”了。 那个建路的单位 2020年初,新型冠状病毒肺炎席卷神州大地,各行各业都受到了巨大的影响,这对建设项目来说,更是一个前所未有的挑战。 2月15日,综合部副主任杨磊作为先锋,告别了家人,独自驾车前往项目部,与春节留守人员宗永兴汇合,根据领导指示,采购了消毒液、口罩、体温计等防疫物资,对整个项目部进行消杀。 2月17日,是第一批农民工进场的日子,也是对项目部防疫工作的一个考验。四川、河南等地农民工400余人相继进场,由此拉开了现场严谨的疫情防控工作序幕和紧张的施工生产。为杜绝传染源,项目部针对所有进场人员进行了精准的摸排,村委会开具的返工证明、乘坐的交通工具、来源地……400余人的详细信息密密麻麻排列在防疫专员宗永兴记录的表格中。 返岗前的报备、到岗后的登记、隔离、核酸检测,随着参建人员陆续到岗,防疫工作有条不紊地进行,复工复产也有序开展起来。 作为春节后第一个到项目的女员工,赵换云看上去并不十分害怕,眨了眨大眼睛道,“也怕啊,但我更想工作,每天我都去村后的公路上看有没有车,那天发现终于通车了,我就让我对象送我来了。”没错,这个不会说漂亮话的女生是个“工作狂”,晚上总能在办公室见到她敲击着键盘,与白天不同的是,身边没了分包队的人,听不到她的据理力争。“你资料不全。”“你们公司的收据呢?”“你的资料和工程量对不上,再核一遍。”这些话是赵换云说的最多的,戴着口罩也无法避免。 “地震了?” “对啊,震源还在你们一工区呢。” “啥?那我赶紧去看看,刚填的土呢。”技术员陈浩说完,穿上衣服就奔赴现场。 “让测量队测一下偏距!”项目总工李光明在办公室喊道。 4月13日13时17分,河北任丘发生3.2级地震,震感强烈。 “昨天刚下完雨,我和邸超去取土场收方,我俩穿着的胶靴等上来的时候就没有了,全陷道泥里出不来了,鞋至今还在中山道桥尾的土场。”听到测量员王清正的抱怨,大家不禁笑起来,这个98年的小伙子,挠了挠头,也露出了他的酒窝。 “那真是浑浑噩噩,又得紧绷着弦。”回忆雁翎路分离式立交桥的运梁经历,安全员王紫陌摸着脑后,自嘲道,“这一块,疼了一个周,年纪大了,熬不了了夜了。” 雁翎路分离式立交桥位于青塔乡尚书村,桥梁中心桩号K81+724.4,其上部结构为上部结构4-40米连续梁。而生产40米箱梁的二号梁场位于主线K68+600位置左侧北辛庄乡北香城铺村东侧,两者的距离近20公里。桥梁运输体积大、质量重,运输难度大,运输路线大型车辆多,交汇错车需在错车道进行……种种难题在一次次的“秉烛夜谈”中被一一克服,最终,为了保证安全,减少对日常交通的影响,项目部决定利用车流量少的夜晚运梁,安排专人现场进行交通指挥、对运梁炮车进行跟车……凌晨三点出发,晚上八九点休息,这是王紫陌那一个星期的常态。 功夫不负有心人,6月5日,雁翎路分离式立交桥40米箱梁全部运输完毕,但对津石人的磨炼,还并未结束。 6月19日早上8点,106国道上放置了水马围挡,拉起了安全警戒线,于村互通内的A匝道架梁开始。由于是在高压线下施工,吊车臂无法伸展,现场人员指挥操作手在五米范围内进行吊装。架梁工作于18点结束,历时10小时,此次架梁的圆满完成不仅为剩余的预制箱梁架设工作起到了借鉴作用,同时也为今后在特殊环境下梁板架设作业提供了实践经验。 全面复工复产,只争朝夕,任务紧迫。津石项目响应号召,精准有序、扎实稳步的推动复工复产,加快推进重大工程和基础设施建设,激活经济发展的一池春水。 2019年7月28日,预制梁全部生产完成。 2019年9月24日,钢桥梁施工完成。 2020年5月20日,天门口特大桥贯通。 2020年5月27日,千里堤特大桥贯通。 2020年7月25日,土方填筑完成99.56%。 …… 一分耕耘一分收获,项目全体人员团结一心,克服种种困难,对每道工序都不含糊,每个细节都认真处理。虽“各自为战”却心想一处,形成了星火燎原之势。 “师傅,我要去中国电建市政津石项目部。” “是那个建路的单位吧?” “对,津石高速的。” “以后去石家庄、去天津就快了。诶,你们啥时通车呢?” “今年!”。 距2017年已经过去了三年,当我休假返回项目部时,鲜少遇到不知中国电建市政津石项目部的了。心里不禁感慨万千,惟其艰难,更显勇毅;惟其磨砺,始得玉成。 九百多个日夜,历经寒冬酷暑,我们没有退缩,在燕赵大地上,扎下一根根带着汗水的墩柱。 九百多个日夜,历经新冠疫情,我们继续前进,在白洋淀边,耸立起一座座“钢筋盘龙”。 九百多个日夜,历经诸多磨难的我们,披荆斩棘,责任在肩,使命在心,积小胜为大胜,用实干交出的这份沉甸甸的答卷,彰显着市政人的责任和担当。 | |||||
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