| |||||
| |||||
0.999等于1吗?答案是否定的,99.99%的合格率在认真负责的人眼中永远都是99.99%,多0.01%少0.01%都不行。而敷衍了事的人就可以认定为是100%,这就是我们生活中的“差不多先生”,而我们每个人又都是这个“差不多先生”,心中多多少少存在着错误的侥幸,尽管技术规程、验收标准上的数字赫然在目,但很多人仍然无法做到足够重视,在很多人看来,“质量百分百”是件不可能的事情,无论相差0.01%还是0.01mm,虽毫厘之差,但谬之千里。 质量是一种细节 作为建筑行业,尤其是高标准的铁路建设过程,质量控制,环环相扣,每一个细微的环节都需要我们去认真对待,稍有不慎就会造成事故隐患,一个扎丝未绑,可能造成钢筋的崩塌,一处螺栓加固不到位,可能造成模板的涨模,一处混凝土振捣不到位,可能造成混凝土的缺陷。 以上所说绝不是危言耸听,在本项目的日常生产过程中就已经出现过类似的案例,在某特大桥桩基施工过程中,因为钢筋笼没有认真焊接,导致整个钢筋笼在吊装过程中出现散架的情况,整个钢筋笼直接废弃,造成经济损失的同时也影响了施工进度;无独有偶,某施工队伍施工的涵洞因为螺栓加固不到位,振捣过程不规范,导致浇筑完成后的涵洞墙身出现大面积的错台及蜂窝麻面,严重影响施工验收。 作为肩负着为社会基建事业付出的工程建设者们,我们不能因为我们工作的繁重、工作的枯燥乏味就变成了工作中的“差不多先生”,一个工程就像是一件艺术品,而我们每个人都是这个艺术品的创造者。 质量是一种标准 “谁能第一次就做好,修修补补是可以接受的,人非圣贤,孰能无过?”这就是差不多先生的口头禅,认真考虑一下,我们是不是也说过同样的话,潍烟铁路是我们时隔多年承建的又一条高速铁路,我们中很多人虽然没有接触过高铁工程,但是进场至今也有10月有余, 我们每个人都应该对高铁标准有了深刻的认识,以往的一些施工经验可能已经落伍。高速铁路代表着中国最高标准,所以我们也应按照高标准来严格要求自己,验标在手,天下我有,我们只有做到验标要求之上,才可以创造精品工程。 质量管理部在日常的质量巡查以及专项检查过程中,对施工控制严格按照验收标准执行,游标卡尺、测绳、回弹仪等工具就是我们的秘密武器,焊缝必须满足长度并且饱满无空鼓,桩底沉渣必须小于设计要求,混凝土必须严格养护以保证强度。在这样的高标准要求下,现场施工质量得到了显著的提升。 质量是一种态度 差不多就行,差个几毫米没什么问题,焊缝长度不够没什么大事,这就是差不多先生的态度,可是他忘记了什么叫做“千里之堤,溃于蚁穴”,我们总是抱着模棱两可的态度,习惯于怠慢,习惯于看着办吧,所以导致了一些修修补补的后续工程,一丝不苟,精益求精,始终保持着一个严谨的心才能立于不败之地。 潍烟铁路项目全体管理及施工人员都要保持一种“质量态度”,这种态度会潜移默化的影响我们的处事方式,当我们把这种严谨认真的态度用到其他的日常工作中去,相信我想每个人都会拥有焕然一新的体会。 人为本、质为基、众“质”成城,潍烟铁路二标五分部将贯彻执行质量月“筑牢质量基石,共建精品高铁”的主题,努力将潍烟高铁打造成精品工程。我们的人生简历上必然会因为潍烟高铁而画上浓墨重彩的一笔。 | |||||
[打印页面] [关闭窗口] |
浏览: |