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轨道交通工程是一个新兴的基础建设行业,施工精度、质量等要求高,使用年限长等特点,素有“百年地铁”之称。在地铁施工领域,轨道公司敢为人先,在比、赶、超上下苦功夫,涌现出一批杰出地铁工程施工的代表,而姜宸就是其中的佼佼者,更是车站土建施工的“中流砥柱”。 工点初建:迎难而上,敢于争先 姜宸先后参与建设建设深圳7号线、武汉地铁11号线、哈尔滨地铁、成都地铁19号线等多条地铁土建施工。对于如何进行地铁车站的土建施工,姜宸有着自己的一整套思路,在工程建设初期他会认真思考,从工点建设之家的选址、临建设施的布置、土方开挖、围护结构施工、主体结构施工的方向及车辆的行驶路径等方面进行统筹思考。凭借着十年的施工管理经验,姜宸对整个工点的临建及工程施工安排了然于胸,然后将每项工作进行系统分解到每个管理人员及劳务队。姜宸站长将每项工作的起止时间及与之关联的工作的逻辑关系对现场管理人员及劳务负责人进行详细讲解,确保每个环节不会出现纰漏。 任务分工的结束,就是实干的开始。姜宸作为工点的表率,将重点、难点的工作任务揽在自己身上,带头冲锋陷阵,啃最硬的骨头,打最硬的仗。在管理人员不足的情况下,为了保证临建场地及道路的快速成型为后续的设备进场、其他工作的顺利展开,姜宸每日的工作时长经常在18个小时上下。在炎炎烈日下,总能看到他被晒得黝黑的脸庞,一边指挥着车辆机械的运转,一边带着新人,传授他们施工管理的要点及方法。在姜宸站长工作精神的感染下,其他管理人员也是无一不是不争先、奋战一线,经过数十日的艰辛劳作,工点的临建及道路比原计划工期提前了整整一周完成。 围护施工:胆大心细,快速推进 每个车站都有不同的围护结构形式,姜宸会一边认真研习图纸,一遍实际考察车站的周边情况,在心中思索合理的施工资源配置,然后根据项目下发的工程进度计划,进一步的优化围护结构的资源投入情况。 在围护结构开始施工时,姜宸已经在研究车站的土方开挖如何开展。他深知车站的土方开挖的进度直接决定了主体结构施工的早晚。为了能减少雨季对工程进度的影响,姜宸认真筹划,要求劳务队采用2班倒24小时不停歇的作业模式,进行土方开挖。 在土方开挖过程中,大家发现地下水位较高,阻碍土方开挖的进程。在其他人还在讨论是否增加降水井抽排时候,姜宸根据现场开挖地层情况,结合自己多年的工程经验,果断提出采取快速开挖+积水明排的方式进行施工,快速推进了车站的围护结构施工进程,为后续的主体结构施工留下充足的时间。 主体施工:精细化管理、确保施工质量 车站进入主体结构施工后,姜宸为了确保主体结构施工的安全和质量,常常盯控在工作面上,监督、指导作业班组施工。在车站第一段侧墙的施工过程中,姜宸从钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等各个施工工序严格把关,对钢筋的型号、尺寸、数量、间距、保护层厚度进行实量实测;对模板的打磨除锈、脱模剂的涂刷、模板拼缝、垂直度等要点进行盯控;混凝土入仓前,对混凝土的坍落度、和易性进行现场实测,确保混凝土原材合格,在浇筑过程中严格按照分层、分段、分块浇筑的施工理念,确保混凝土浇筑质量。 每次在混凝土浇筑的仓面上总能看到姜宸忙碌的身影,反复查看混凝土振捣的质量、混凝土浇筑的顺序及时间是否合理,只有亲自确认后,他才能放下心来。每当问起他为何不直接放手让年轻的施工管理人员来干的时候,姜宸总是会这样回答:“这里是雄安,我们要创建雄安质量,不容有丝毫的马虎,必须全力以赴去完成每项工作,同时也要给年轻的施工管理人员,做个好榜样。” 在车站土建施工这个范畴内,姜宸是一个熟手,更是一个不断突破自我的强者,总能根据每个土建工程的实际情况结合自己多年的施工经验及时调整施工思路,确保车站土建施工的安全、迅速,车站土建施工在姜宸的带领下步步攀升,不断书写新的篇章、创造更辉煌的成绩。 姜宸对型钢柱的钢筋保护层进行实测 | ||||||
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