4月20日，轨道公司深惠城际先开段项目龙城站至龙岭工作井区间盾构左线实现精准接收，实现盾构双线洞通。

深惠城际先开段项目作为公司盾构施工以来第一个长距离盾构掘进项目，始发初期便面临始发空间狭小的难题。项目因地制宜，创新采用盾构机分体始发“化整为零”策略，将总长104米的盾构系统解构成刀盘、盾体、后配套三部分，全面实现盾构机常规的整机联动与分体异步推进间的转变，为盾构始发奠定了坚实的基础。

针对2.7公里的岩溶区，项目从施工设计、施工工艺及施工效果检测方法等方面进行技术突破，全面对区间深埋强发育溶洞充填进行攻关，进一步从优化施工处理措施着手，在传统单一注浆的基础上采用先充填再注浆的施工工艺，系统性地改进盾构在岩溶强发育区掘进的技术问题，同时结合项目自主研发的溶洞可视化数字孪生APP终端，构建起“人-材-机”三位一体监测体系，令盾构机化身“智慧穿山甲”，在近两千个溶洞群中“穿针引线”，最终实现满足永久结构的承载力、变形和预防溶洞进一步发育的目标，从源头上减少后期盾构区间施工及运营风险。

项目先后下穿田祖上水库、龙西河、地铁16号既有线、碧新路高架桥，同时侧穿多个居民小区和二十多栋未拆迁房屋，在掘进过程中，为实现掘进“微扰动”，项目时刻调整掘进参数与控制出渣情况，根据刀具磨损情况，定期对盾构机刀盘进行带压或常压开仓换刀，通过毫米级的沉降要求与动态注浆补偿技术，使地表沉降始终控制在安全控制范围内。期间，项目累计召开了33次专家评审与论证会议，形成了178份施工技术方案，完成了804份安全技术交底，同时也进行了无数次的监控测量与复核，最终实现双线隧道精准贯通。

深惠城际先开段盾构双线洞通不仅加速大湾区城际铁路建设，更为推动大湾区一体化发展与城市群建设交上了优异答卷。下一步，项目部将持续以基础管理质效双升为切入点，全面做好盾构拆除与区间附属结构的工序转接。