日前，轨道公司深惠城际先开段项目龙城站至龙岭工作井区间4号联络通道完成，为区间附属结构施工按下加速器。

4号联络通道位于碧新路主路下，处于盾构区间1515环位置，地质为微风化灰岩。项目以“地质透明化”为先导，创新性采用“跨孔CT”与“地质雷达”等综合物探技术，对每个通道掌子面前方及周边区域进行高密度、立体化的“扫描式”勘探，精准定位溶洞与裂隙的分布、规模及富水性，将“未知”变为“可知”；创新实施“全过程风险闭环管控”机制，将岩溶区联络通道施工进行风险提级管理，全面实行“联络通道包保制”，进一步完成对施工风险的联合研判与确认。

针对应急管理，项目部定期开展“无脚本”突击应急演练，确保应急队伍、设备和流程时刻处于临战状态，极大提升险情可控性；以“微差开挖与精准支护”为核心，严把开挖“进尺关”与注浆“加固关”，采用“短进尺、强支护、勤量测”的稳健策略，牢牢把握“止、挖、固、支”四要素方针，确保岩溶裂隙的有效填充与联络通道结构的长期稳定。

4号联络通道的顺利完成，不仅是连接两条隧道的物理空间的完成，更是在极端复杂地质条件下，成功实践新型风险管理模式和技术攻关体系的标志性成果。项目部将系统梳理岩溶区联络通道施工的技术标准、管理流程和应急数据库，形成一套可复制、可推广的“岩溶区联络通道施工标准”，为公司在类似地质条件下的市场开拓与工程实施提供核心竞争优势与可靠的技术支撑，进一步推动行业技术水平的整体提升。