日前，轨道公司深惠城际1标土建四工区南头关工作井－西丽站区间，顺利完成中山园路同乐社区段穿越任务。该段施工串联同乐地块在建高层建筑群、中山园路人行天桥、高层小区乐尚林居等核心风险源，是区间穿越深圳城市核心密集区的“硬骨头”节点，此次顺利穿越，标志着项目在复杂环境下近接盾构施工领域取得关键突破。

该段施工面临三重技术难题，一是地层条件复杂，区间穿越华南地区典型上软下硬复合地层，上部强风化花岗岩，下部中风化、微风化花岗岩，其中微风化花岗岩最大饱和单轴抗压强度达131.58MPa，易导致盾构刀具磨损、掘进参数波动；二是风险源距离近，同乐地块高层建筑群仍处于在建阶段，监控量测难度大且为筏板基础加摩擦，中山园路人行天桥1米直径桩基距左线隧道顶部仅7米，高层小区乐尚林居人流量大，距离隧道水平净距仅两倍洞泾，施工扰动易引发结构沉降；三是管控标准严苛，施工需下穿市政重要干道中山园路，交管部门每日不间断巡查，地表及周边建构筑物沉降控制需精准至毫米级。

为实现安全穿越，项目部以技术为核心，构建全流程管控体系：技术层面，采用盾构机中盾顶部6个超前钻注孔实施刀盘前方10米地层加固，结合带压开仓检查刀具状态，同步通过膨润土浆液、泡沫、悬浮剂等外加剂改良渣土，严格控制掘进参数及出渣量；管理层面，成立专家专项攻关组，实行24小时领导带班与参建方联合值班制度，每半月开展双盲应急演练，确保半小时内可启动注浆抢险；监测层面，加密布设沉降监测点，每2小时采集数据，辅以地质雷达每日双扫，动态掌控施工扰动。最终，各风险源监测数据全程稳定可控，最大累计沉降均远低于预警值，实现“零预警、零扰动”目标。

此次穿越不仅验证了大直径盾构在城市密集区近接施工的技术可行性，更积累了“超前加固+精细化掘进+立体监测”的成套经验。接下来，项目部将持续总结施工经验，高度重视连续穿越同乐村建筑群下一重大风险源，时刻以“管理是根本，坍塌多人祸”为警示，保持如履薄冰的态度，做到宁慢勿冒。